通过捏续的政策相易，我国已成为世界最大的新能源汽车市集并酿成世界竞争上风，产销衔接8年位居世界第一，世界销量占比逾越60%。2022年，世界新能源汽车销量名次前十的企业集团中我国占据3席，能源电板装机量前10名的企业中我国占据6席，约为世界份额的60.4%。

本事变革为新能源汽车提供更大发展机遇。面前，以新能源为主体的新式电力系统加速构建，在这照旧过中，为贬责可再生能源高比例渗入时生动性调度资源不及的问题，需要大规模储能支捏。事实上，新能源汽车的车网互动（V2G）本事储能后劲雄壮，参谋标明，到2040年，我国电动汽车车载储能容量可与我国当今每天电力虚耗量相配。即使商量到恶劣天气，电动汽车对电网功率的支捏智商不错险恶3天至5天白日电量调峰。在电动化、网联化、智能化潮水下，汽车本人承载的功能和关联产业连接扩展，新能源汽车单纯手脚出行用具的扮装或将渐渐淡化，连接和会自动驾驶、责任、文娱等虚耗需求，渐渐演进为新一代智能移动末端，智能化功能和应用场景连接拓展。

新能源汽车产业正成为传统硬件制造与云谋划、大数据、新材料等先进本事翻新和应用的集成化载体。不同本事和产业交互影响，共同鼓励新能源汽车居品和本事连接变革，渗入率捏续进步。

“双碳”程度也给新能源汽车产业发展建议更高条目。汽车业低碳转型不仅要竣事车用燃料零排放，况且关乎通盘这个词产业供应链。跟着低碳约束渐渐进取游供应链延长，供应链各法子齐需要进步能效、加多可再生能源虚耗以及资源轮回。但是，波及法子多、单干细，能耗、排放源复杂多元以及新的老本插足等，成为行业减排的新坚苦。加之新能源汽车产业需要踏实的矿产资源手脚支捏，在要津原材料主要依赖国际市集的情况下，新能源汽车供应链面对的买卖胁制、价钱波动特出他风险加大。此外，提前彭胀电力系统容量并超前布局新式补能基础步调，也需要无数资金和东谈主力物力插足。

要看到，新能源汽车产业国际发展环境正面对新的变化。新能源汽车产业由于链条长、引颈力强，成为列国面向“双碳”多元发展狡计的策略交织点，产业和本事之争逐步热烈。我国保捏出口上风仍有很多责任要作念，比如促进减排、与欧盟等法例对接、笃定核算圭臬等。

对此，要客不雅意志我国新能源汽车产业发展面对的机遇与挑战，妥善支吾贬责，鼓励行业踏实向好发展。一是加速冲破要津系统部件和基础共性本事，捏续进步全产业链中枢竞争力，进步居品性量和老本上风，争取更大国际市集份额。二是作念好新能源汽车支捏政策的衔尾。延续了13年的国度新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日隔断，购置税减免也将于2023年年底到期，后续需要陆续出台关联财政金融支捏政策，进一步支捏产业快速踏实发展。三是应遵循打造绿色低碳的汽车供应链体系，加速制定和出台切实可行的汽车制造业减碳策略与门道图，以及国际认同的碳脚迹统计核算体系和圭臬，鼓励通盘这个词产业链协同减碳。四是充分应用既有传统油气补能收集，连结新的城市和农村空间布局与酌量，构建便利高效、限制超前的新能源补给收集体系。五是明确国内要津矿物自给底线ag九游会，加多储备、防范量入为用、轮回应用及替代，同期连接扩大国外优质资源权。 （彭天铎 田磊）